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本田摩托車 400 的操控性能怎么樣？

本田摩托車 400 的操控性能是相當(dāng)出色的。

它采用了 SHOWA 減震系統(tǒng)，前懸架為伸縮式正置前叉，具備無級(jí)調(diào)節(jié)的預(yù)載調(diào)節(jié)功能，能提供輕巧穩(wěn)定的操控感受。后懸架是 5 級(jí)預(yù)載可調(diào)帶氣囊雙后減震，與鋁合金后搖臂搭配，形成舒適的騎乘體驗(yàn)。

車架方面，鋼管式雙搖籃車架兼顧了剛性和柔韌性，為車輛行駛的穩(wěn)定性提供保障。

高密度聚氨酯泡沫材質(zhì)的座椅，不僅舒適性不錯(cuò)，755mm 的座椅高度也能適應(yīng)多數(shù)人的需求。整備質(zhì)量 201kg，配合 18L 容量的油箱，車身重心分布合理。

在制動(dòng)方面，前輪匹配 296mm 大尺寸雙浮動(dòng)盤 NISSIN 四活塞制動(dòng)卡鉗，后輪采用單盤單活塞卡鉗，標(biāo)配 ABS 制動(dòng)系統(tǒng)，以及鋁合金材質(zhì)輻條輪轂，保障了制動(dòng)的有效性和安全性。

此外，本田摩托車 400 系列車型的操控輕松簡(jiǎn)單，不論是初學(xué)者還是老手，都能從中享受到騎乘樂趣。比如 NX400，轉(zhuǎn)向角度最大可達(dá) 38°，即便在狹小空間也能穿梭自如。滑動(dòng)離合器的加入，有助于平緩地釋放動(dòng)力，并有效減輕長(zhǎng)時(shí)間操作的疲勞感，在降檔時(shí)避免后輪跳動(dòng)，保障行車安全。懸掛系統(tǒng)采用前 41mm 倒立式前叉，后部為預(yù)載可調(diào)中置多連桿減震，非鋪裝路面的騎行舒適性得到大大提升。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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