在世界十大汽車品牌中，研發(fā)投入最大的是德國大眾。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，大眾的研發(fā)投入約為 162.7 億美元，折合 2.26 萬億日元，約 1155 億元人民幣，占統(tǒng)計結(jié)果全部 17 家公司的近兩成。

大眾之所以投入如此巨大的研發(fā)資金，是為了在多個領(lǐng)域取得突破和領(lǐng)先。一方面，大眾致力于在中國擴(kuò)大電動車市場份額，積極推進(jìn)新一代電動車的開發(fā)和生產(chǎn)。比如在 2023 年 5 月底，大眾宣布在安徽投資約 32.48 億美元用于擴(kuò)大電動車生產(chǎn)。另一方面，大眾也在智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車等前沿領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

在十大汽車品牌中，緊隨大眾之后的是通用汽車，位列第二。通用汽車在電動汽車、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域投入了大量研發(fā)資源，旗下的 Chevrolet Bolt EV 電動汽車備受關(guān)注。

排名第三的是日本的豐田，其研發(fā)投入約 1.24 萬億日元，折合人民幣約 500 億元。豐田目前的主要研發(fā)方向包括電池技術(shù)，提出到 2030 年將電動車電池成本降低一半的目標(biāo)。此外，豐田還計劃在 2026 年推出新一代車載操作系統(tǒng)，以提升新一代汽車的功能。

排名第四的福特和排名第六的寶馬也在研發(fā)方面投入頗多。

來自中國的汽車品牌比亞迪在榜單中排名第九，研發(fā)費(fèi)用約 0.53 萬億日元，折合人民幣約 270 億元。比亞迪在新能源領(lǐng)域成績斐然，擁有 11 大技術(shù)研究院、6.9 萬人的研發(fā)團(tuán)隊和 2.8 萬項(xiàng)授權(quán)專利。其推出的刀片電池、CTB 電池車身一體化技術(shù)、IGBT6.0 芯片、DMi 超級混動技術(shù)、DiLink 4.0、易四方技術(shù)等成果，展現(xiàn)了強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。

排名第十的是特斯拉，研發(fā)費(fèi)用約 0.47 萬億日元，折合人民幣約 239 億元。特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域投入巨大，其產(chǎn)品分為 AP、EAP 和 FSD 三個類別，包括導(dǎo)航輔助駕駛、自動變道、自動泊車、智能召喚等功能。