水陸兩用車的燃料消耗不大。

水陸兩用車具備車與船的特性，能水陸通行，用途廣泛，常用于軍事、救災(zāi)、勘探、旅游等領(lǐng)域。

1805 年世界上第一輛水陸兩棲車雛形在美國誕生。最初它通過發(fā)動機(jī)飛輪軸的皮帶和皮帶輪驅(qū)動槳輪在水上行駛。

二戰(zhàn)期間美、德兩國生產(chǎn)水陸兩棲車投入戰(zhàn)爭，戰(zhàn)后部分用于水上救援及海上緝私。目前民用水陸兩用車多為二戰(zhàn)期間車輛的改裝車，主要用于旅游。

隨著氣候異常增多，對水陸兩用車的需求明顯增長。

在技術(shù)方面，水陸兩棲車輛的混合動力系統(tǒng)引入更多機(jī)械和能量自由度，但存在能量管理問題?，F(xiàn)有能量管理方法無法自動化權(quán)衡各種必要決策因素，比如燃料消耗的最小化、轉(zhuǎn)速及時跟蹤以及扭矩合理補償?shù)?。不過現(xiàn)在已經(jīng)有解決方案，比如一種水陸兩棲車包括動力系統(tǒng)和控制器，控制器能獲取動力系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)和等效燃料消耗量，并基于模型預(yù)測控制算法和等效燃料消耗量構(gòu)建能量管理方法，基于 kkt 最優(yōu)條件搭建變權(quán)重能量管理方法，從而有效降低燃料消耗。