長(zhǎng)安 CX30 的操控感受非常出色。

它全系搭載創(chuàng)馳藍(lán)天 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出線(xiàn)性，響應(yīng)迅速，踩下油門(mén)就能快速獲得動(dòng)力，給人車(chē)隨心動(dòng)的感覺(jué)。

雖說(shuō)加速表現(xiàn)上深踩油門(mén)動(dòng)力爆發(fā)沒(méi)那么迅猛，后勁稍顯不足，但 6AT 變速箱在加速過(guò)程中表現(xiàn)積極，轉(zhuǎn)速能輕松上到 4000 轉(zhuǎn)以上，配合發(fā)動(dòng)機(jī)聲音帶來(lái)運(yùn)動(dòng)感。

換擋平順性方面，與 CVT 變速箱車(chē)型不同，CX30 換擋動(dòng)作較明顯，不過(guò)這種頓挫感能提升駕駛樂(lè)趣，讓你明確知道它要降擋，在需要?jiǎng)恿ε浜蠒r(shí)能在正確時(shí)機(jī)配合。

日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制好，油耗低，百公里 5.6 - 5.8L 。

底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁非獨(dú)立懸掛，馬自達(dá)命名為 SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，能提高后輪束角剛性和橫梁韌性。底盤(pán)舒適性不錯(cuò)，過(guò)減速帶和小顛簸時(shí)回彈干脆，有高級(jí)感，懸掛結(jié)構(gòu)剛性提升后底盤(pán)緊致不松散，過(guò)彎時(shí)感受明顯。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，對(duì)轉(zhuǎn)向側(cè)傾抑制到位，即便作為 SUV 重心高，但車(chē)身姿態(tài)控制跟昂克賽拉接近，懸掛支撐和輪胎抓地力出色，讓人有信心快速過(guò)彎。

得益于 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)加強(qiáng)版，以及創(chuàng)馳藍(lán)天高剛性、輕量化的底盤(pán)調(diào)校，在盤(pán)山公路上，油門(mén)和剎車(chē)線(xiàn)性，底盤(pán)扎實(shí)，車(chē)身跟隨性好，彎道操控自信精準(zhǔn)。

在高速路況上，SKYACTIV - G 創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線(xiàn)性，加速時(shí)變速箱換擋邏輯快速，換擋絲滑順暢。

還有 i - DM 人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)，智能化培訓(xùn)模式讓新手小白也能感受精準(zhǔn)靈活的操控體驗(yàn)，提高駕駛樂(lè)趣。

總之，長(zhǎng)安 CX30 能讀懂駕駛意圖，操控感受在同級(jí)別車(chē)型中難覓對(duì)手。