特斯拉面臨的挑戰(zhàn)主要來(lái)自多個(gè)方面。

首先，國(guó)內(nèi)車(chē)企在電池技術(shù)革新上投入巨大，不再局限于傳統(tǒng)鋰電池，探索固態(tài)電池等前沿技術(shù)，這使得特斯拉在電池領(lǐng)域面臨競(jìng)爭(zhēng)。

其次，部分車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面加大籌碼，讓汽車(chē)成為移動(dòng)智能終端，能自動(dòng)駕駛還能提供個(gè)性化服務(wù)，這對(duì)特斯拉的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)構(gòu)成挑戰(zhàn)。

再者，一些車(chē)企聯(lián)合起來(lái)共同研發(fā)汽車(chē)平臺(tái)，節(jié)省成本并集合智慧開(kāi)發(fā)特色車(chē)型，這也給特斯拉帶來(lái)壓力。

如今在中國(guó)市場(chǎng)，智能化成為兵家必爭(zhēng)之地，隨著新能源滲透率增加，車(chē)企內(nèi)卷加劇。

特斯拉 FSD 即將入華，國(guó)內(nèi)存在不同聲音。有人認(rèn)為它先進(jìn)會(huì)引發(fā)“鯰魚(yú)效應(yīng)”，有人覺(jué)得不足為懼，國(guó)內(nèi)車(chē)企已趕上，還有人認(rèn)為中國(guó)的車(chē)路云一體化能與其分庭抗禮。

特斯拉 FSD 雖有強(qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，全棧自研的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭配用戶(hù)數(shù)據(jù)和算法處于領(lǐng)先，但入華后無(wú)疑會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企形成巨大壓力，迫使它們加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品迭代速度。

不過(guò)，以華為、百度為代表的科技巨頭與傳統(tǒng)車(chē)企深度合作，打造本土化智能駕駛解決方案，這也能一定程度上應(yīng)對(duì)特斯拉帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

總之，特斯拉面臨的挑戰(zhàn)眾多，但國(guó)內(nèi)車(chē)企也在積極應(yīng)對(duì)，共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。