特斯拉電池日展示的電池續(xù)航能力提升主要通過以下幾個方面。

首先是新的 4680 無極耳電池，其高度 80mm，直徑 46mm，相比傳統(tǒng)鋰電池，無極耳設計顯著降低發(fā)熱量，解決高能量密度電芯的散熱問題，提高充放電峰值功率，能量是過去的 5 倍，功率為過去 6 倍，成本降低 14%，續(xù)航里程提高 16%。

其次是原料硅陽極材料，選用儲能效果好的生硅材料，重新開發(fā)電芯陽極，并通過增加彈性的離子聚合物涂層以穩(wěn)定硅表面結構，提升電芯穩(wěn)定性和安全性，能增加 20%的續(xù)航里程，成本降低 5%。

再者是不含鈷的高鎳陰極材料，開發(fā)出不含鈷的高鎳陰極材料，最大化提升鎳含量，同時采用新的涂層與摻雜物，陰極成本下降 15%。

還有全新電芯工廠，新的 4680 無極耳電芯無需安裝、焊接極耳，制造過程更簡化，零件更少，新生產線生產能力是此前 7 倍，每千瓦時產能投資成本下降 75%。

最后是整車制造，開發(fā)出將電池包設計為車身結構件的全新車身架構，帶來超高強度車身，提升 14%續(xù)航里程。

綜上所述，特斯拉通過一系列創(chuàng)新技術和設計，顯著提升了電池的續(xù)航能力。