寶馬iX3降價對同級別車型影響很大。

首先，價格優(yōu)勢明顯，比奔馳EQC和進(jìn)口奧迪e-tron便宜不少，這讓奔馳和奧迪面臨很大壓力。奧迪e-tron國產(chǎn)版定價變得棘手，不跟進(jìn)降價難，跟進(jìn)也難。奔馳EQA、EQB若EQC降價，定價也會受影響。

其次，ix3降價與燃油版X3價格接近，讓寶馬X3更具競爭力，同時奔馳GLC、奧迪Q5等燃油車也受波及。

在電動車方面，ix3標(biāo)配自適應(yīng)巡航，而奔馳EQC和奧迪e-tron入門車型是定速巡航，甚至EQC次頂配還需選裝自適應(yīng)巡航，這降低了它們的競爭力。續(xù)航方面，ix3的500公里續(xù)航比EQC多85公里。動力上，雙電機的e-tron和EQC 400雖優(yōu)，但EQC 350功率和ix3一致，加速還不及ix3。

寶馬ix3此次降價，一方面為搶回市場份額，畢竟上市3個月才賣857輛，另一方面為今年新電動車標(biāo)的出新定價區(qū)間。特斯拉Model Y降價對ix3也是沖擊，ix3雖縮短與Model Y競爭力差距，但消費群體重合不大。

奔馳和奧迪要提升競爭力，要么效仿寶馬降價并給老車主補貼，要么提高智能化配置和續(xù)航能力。

總之，寶馬ix3降價影響廣泛，市場競爭更激烈。