奧迪 R8 跑車的操控性能相當(dāng)出色。

它采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，讓車輛的重量配比更均衡，有效避免了推頭問(wèn)題。

其配備的 5.2L V10 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 620 馬力，峰值扭矩 570N·m，傳動(dòng)部分為七擋濕式雙離合變速箱，能實(shí)現(xiàn) 3.1 秒破百，最高時(shí)速可達(dá) 331km/h。

底盤(pán)方面，采用全時(shí)四驅(qū)，并搭載中央差速鎖，前后懸架都是雙橫臂式獨(dú)立懸架，操控精準(zhǔn)。

在賽道試駕中，R8 V10 GT 后驅(qū)版表現(xiàn)優(yōu)異。與標(biāo)準(zhǔn)版相比，它性能提升，10 個(gè)氣缸能產(chǎn)生 620 馬力 565 牛米，加速至 100 公里/小時(shí)僅需 3.4 秒。還采用了換檔時(shí)間更快的新型 7 速雙離合變速器，傳動(dòng)比改變使其加速更出色。

進(jìn)氣歧管涂成黑色是其特色之一。R8 GT 首次提供 Torque Rear 模式，通過(guò)牽引力控制系統(tǒng)控制后軸打滑，有 7 條特性曲線可選擇。而且它重量減輕約 20 公斤，凈重僅 1570 公斤。風(fēng)洞中開(kāi)發(fā)的高光澤碳纖維套件讓其在道路上穩(wěn)定性更好，轉(zhuǎn)彎速度更快。

在彎道中，R8 GT 非常穩(wěn)定，車尾聽(tīng)話，極限狀態(tài)下容錯(cuò)量高，駕駛員有足夠時(shí)間救車，米其林的 Sport Cup 2 輪胎也功不可沒(méi)。但在彎道中，車尾的穩(wěn)定有時(shí)靠 ASR 糾正。懸架的細(xì)微變化給汽車帶來(lái)更強(qiáng)烈的感覺(jué)，機(jī)電動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向修改了軟件，還有可選的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向設(shè)置，提供了更多精度和反饋。

駕駛模式多樣，包括舒適、汽車、動(dòng)態(tài)和個(gè)人模式，還有新的干、濕和雪模式，牽引能優(yōu)化到不同條件。

總之，奧迪 R8 的操控性能在超跑中堪稱優(yōu)秀，能為駕駛者帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。