天津進(jìn)口車的銷量趨勢(shì)呈現(xiàn)出復(fù)雜的態(tài)勢(shì)。

在過(guò)去，平行進(jìn)口車行業(yè)曾較為紅火，但隨著國(guó)產(chǎn)高端新能源崛起以及消費(fèi)需求變化，其銷量逐漸下滑。

近五年全國(guó)平行進(jìn)口車銷量從 2019 年的 15.46 萬(wàn)輛降至 2023 年的 3.93 萬(wàn)輛，天津港保稅區(qū)汽車城內(nèi)的二層車商甚至全部撤出。

然而，天津港作為重要的進(jìn)口車集散中心，仍具有一定優(yōu)勢(shì)。比如規(guī)模宏大，展館面積達(dá) 2 萬(wàn) 8 千平米，中國(guó) 50%的進(jìn)口車從這里登陸，其平行進(jìn)口車還具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，能省去分銷商抽成和小型汽車公司捆綁銷售條約。

2024 年 10 月，天津地區(qū)進(jìn)口車銷量前 10 排名中，雷克薩斯 ES 以 140 輛的銷量位列第一，奔馳 GLE 以 48 輛的銷量位列第二，雷克薩斯 NX 以 36 輛的銷量位列第三。

但要注意，天津港存在“車托”“拼縫”等現(xiàn)象，如果沒(méi)有熟人，應(yīng)直奔大型正規(guī)經(jīng)銷店。

總的來(lái)說(shuō)，天津進(jìn)口車市場(chǎng)雖面臨內(nèi)外部多重壓力，但仍有一定活力，尤其是中高端車型，因其消費(fèi)群體人脈廣、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，使得天津港的平行進(jìn)口車銷量有上升可能。

未來(lái)，隨著新能源技術(shù)迭代，燃油車空間可能更小，進(jìn)口車市場(chǎng)或繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)，但只要找準(zhǔn)定位、提升服務(wù)，仍有發(fā)展機(jī)遇。