通用汽車集團擁有眾多核心技術(shù)。

在三電技術(shù)方面，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心具備完備的研發(fā)能力，堅持自主創(chuàng)新突破，而非依賴供應(yīng)商合作。

例如鍍鋅鋼板遠(yuǎn)程激光焊接技術(shù)，無需對鋅層預(yù)處理，能一次性焊接兩塊鍍鋅鋼板，降低二氧化碳排放，提升焊接速度，減少操作空間需求，已被通用汽車全球多家工廠采用。

“胡鉻合金”這一新型高性能鑄造鋁合金，大幅提高了材料延展性和抗拉強度，實現(xiàn)減重，并應(yīng)用于凱迪拉克和科爾維特車型的發(fā)動機座支架。

在發(fā)動機技術(shù)方面，通用汽車的發(fā)動機性能出色。缸內(nèi)直噴發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下輸出扭矩大，像第八代 Ecotec 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動機，憑借 Tripower 可變氣門管理技術(shù)等 7 大核心技術(shù)，實現(xiàn)低速大扭矩、高速大功率及出色燃油經(jīng)濟性。

通用的 2.0T 發(fā)動機在可靠性上表現(xiàn)良好，很少出現(xiàn)德系發(fā)動機普遍存在的問題，且在大小排量渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域均有優(yōu)勢。

面對國內(nèi)汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢，通用汽車也積極應(yīng)對。

此外，通用汽車打造的專屬電動車平臺奧特能涵蓋核心三電技術(shù)，凸顯其成為電氣化先行者的決心，立志實現(xiàn)零排放及碳中和愿景。

還有上汽通用推出的全新 1.5T 四缸發(fā)動機，也有自身亮點。