比亞迪未來有較大可能存在進(jìn)一步的降價(jià)空間。

從產(chǎn)能角度看，隨著其產(chǎn)能的急劇擴(kuò)充，成本能得到進(jìn)一步分?jǐn)?，這為降價(jià)提供了基礎(chǔ)。

原材料方面，像磷酸鐵鋰、三元鋰電池原料價(jià)格持續(xù)走低，降低了生產(chǎn)成本。

技術(shù)上，比亞迪擁有諸多自研核心技術(shù)，研發(fā)資金和專業(yè)團(tuán)隊(duì)雄厚，產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強(qiáng)，規(guī)?；?yīng)顯著，能有效控制成本，掌握定價(jià)主動權(quán)。

市場供需關(guān)系上，產(chǎn)能跟上使分?jǐn)偝杀靖?，增加了降價(jià)空間。

而且，當(dāng)前市場環(huán)境變化大，競爭激烈，吉利銀河 E5、吉利星愿、五菱星光 S、小鵬 MONA M03 等車型入局，對比亞迪熱銷車型銷量造成沖擊，有規(guī)模效應(yīng)的比亞迪可能會通過降價(jià)應(yīng)對。

另外，比亞迪有自身的銷量目標(biāo)，如果要達(dá)成網(wǎng)傳的年銷量目標(biāo)，除新車型上市帶來增量外，老款車型也需通過降價(jià)提升銷量。

年初比亞迪部分車型已大幅降價(jià)并取得良好效果，如秦 PLUS 降價(jià)后訂單大增，這可能促使其加大降價(jià)力度。

同時(shí)，降價(jià)也能為秦 L、漢 L 等新車讓出定價(jià)空間，鞏固其在 20 萬以內(nèi)細(xì)分市場的霸主地位。

綜合來看，比亞迪未來進(jìn)一步降價(jià)的可能性較高。