在無(wú)人駕駛新能源汽車領(lǐng)域，有多個(gè)品牌表現(xiàn)較為領(lǐng)先。

首先是特斯拉，其無(wú)人駕駛技術(shù)處于行業(yè)前沿，Autopilot 系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)高速上的自動(dòng)停車、變道、超車等功能。

谷歌旗下的 Waymo 也不容小覷，采用先進(jìn)的激光雷達(dá)和相機(jī)等傳感器實(shí)時(shí)感知環(huán)境實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

奧迪作為德國(guó)豪華品牌，配備先進(jìn)的激光雷達(dá)和相機(jī)技術(shù)，可在高速自動(dòng)駕駛。

沃爾沃采用類似傳感器，也能在高速自動(dòng)駕駛，還計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

奔馳、寶馬在這方面也有投入和成果。

福特、本田、尼桑同樣在積極探索。

在新能源自動(dòng)駕駛方面，除了上述品牌，還有一些表現(xiàn)出色的。比如問(wèn)界，其 HUAWEI ADS 2.0 智駕系統(tǒng)高速領(lǐng)航優(yōu)秀，城市領(lǐng)航也在推進(jìn)。

小鵬的 XNGP 智駕系統(tǒng)高速領(lǐng)航全面開(kāi)通，城市領(lǐng)航覆蓋城市多。

理想的 AD MAX 3.0 智駕系統(tǒng)高速領(lǐng)航開(kāi)通，城市領(lǐng)航在增加。

阿維塔的 HUAWEI ADS 2.0 智駕系統(tǒng)高速領(lǐng)航不錯(cuò)，城市領(lǐng)航開(kāi)通城市較少。

比亞迪智駕水平提升，AEB 系統(tǒng)出色。

蔚來(lái)的 NAD 系統(tǒng)通過(guò)多種設(shè)備感知外界，功能廣泛。

此外，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安合作推出無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。

造車新勢(shì)力中小鵬汽車智能駕駛技術(shù)出色，蔚來(lái)汽車自動(dòng)駕駛算力領(lǐng)先，特斯拉堅(jiān)持純視覺(jué)方案。

總之，這些品牌在無(wú)人駕駛新能源汽車領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。