保時捷最新款的動力性能提升辦法不少。

首先是新款保時捷 911 引入的全新 T-Hybrid 混合動力系統(tǒng)，像新款 911 Carrera GTS 搭載的混動系統(tǒng)，核心部件是新研發(fā)的 3.6 升水平對置發(fā)動機，配全新電動廢氣渦輪增壓器，能快速提升渦輪轉(zhuǎn)速實現(xiàn)即時增壓，電機還能從廢氣流獲取能量發(fā)電。同時，還有永磁同步電機整合在 8 速雙離合變速器中，怠速也能協(xié)助發(fā)動機提供額外驅(qū)動力，配合高壓電池和輕量化鋰離子電池。

保時捷 Macan Turbo 搭載 3.6T 雙渦輪增壓發(fā)動機，若想進一步提升動力，可到艾森植入 ECU 特調(diào)程序。程序特調(diào)要先車輛檢測，路試采集數(shù)據(jù)，發(fā)至國外技術(shù)團隊定制服務。像 16 款 Macan Turbo 3.6T 刷 ECU 能提升 50 馬力、100 扭矩，試駕感覺油門跟腳，提速迅猛，動力輸出激進，渦輪介入后推背感強。

TECHART 發(fā)布的保時捷 Cayenne Turbo 和 Panamera Turbo 第 2 階段動力升級套件，能大幅提升性能。Panamera Turbo 最大功率達 630 馬力，峰值扭矩 880 牛米，加速性能達超跑水平。Cayenne Turbo 最大輸出功率 660 馬力，峰值扭矩 880 牛米。

保時捷 Macan 的 2.0T 發(fā)動機可通過刷 ECU 改善動力滯后和換擋頓挫。操作時先全車檢測，采集路試數(shù)據(jù)傳給國外程序商，優(yōu)化后再次路試校訂。實際效果是起步更輕盈，加速持續(xù)線性，改善了遲滯，換擋更積極平順，聲浪更渾厚，性價比和安全性高。比如廣東佛山的 Macan，2.0T 原廠動力經(jīng)刷 ECU 后，最大功率從 237 匹提升到 326 匹，扭矩從 350 提升到 460，路試起步油門響應迅猛，推背感強，動力銜接順滑。