寶馬 325Li 的操控性能整體不錯(cuò)，但并非完美無缺。

這一代寶馬 325Li 為了家用特性和市場(chǎng)需求做出了不少調(diào)整，犧牲了部分操控性能。比如 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)為了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，再加速能力減弱，70km/h 之后地板油的感覺沒那么強(qiáng)烈。轉(zhuǎn)向側(cè)傾也比上一代車型大。

但不能因此就說它操控差，它仍有可圈可點(diǎn)之處。其搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 8 速手自一體變速箱，動(dòng)力在日常駕駛中完全夠用，尤其在“舒適”模式下，輕踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升，換擋順暢且無頓挫感，車內(nèi)噪音也小。

在運(yùn)動(dòng)模式下，會(huì)變得“暴躁”些，只是情緒被控制在安全范圍內(nèi)。

底盤方面，前雙球節(jié)彈簧減震支柱，前橋、后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)質(zhì)感好，行駛到顛簸路況時(shí)表現(xiàn)出很強(qiáng)韌性，乘客不會(huì)感覺劇烈振動(dòng)，在并線、轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定性佳，有車身緊緊吸附在地面的感覺。

此外，寶馬 325Li 還可以通過升級(jí)來提升操控性能，比如進(jìn)行 ECU 升級(jí)，3 個(gè)小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)教后，扭矩輸出區(qū)間更寬泛，推背感強(qiáng)烈，能完全激活運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。

總的來說，寶馬 325Li 的操控性能在向舒適性妥協(xié)的同時(shí)，仍保留了一定的運(yùn)動(dòng)基因和操控底蘊(yùn)。