Punto 的燃油經(jīng)濟(jì)性整體不錯。

有車主分享，截至 7 月 28 日，跑了不到 4300 公里，平均油耗 5.8。在全程空調(diào)且路況復(fù)雜的情況下，南北高架來回 50 公里，全程擁堵時油耗 7.1 - 7.6 不等；高速全程空調(diào) 90 - 120 時，油耗 4.9 - 6.4 不等。

駕駛技巧方面，2 檔跟車提速控制油門適應(yīng)城區(qū)擁堵道路，油耗可控且動力不失；6 檔 90 碼巡航適應(yīng)高速。

汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價主要有兩個指標(biāo)，一是等速行駛百公里燃油消耗量，指汽車在規(guī)定載荷下以最高擋在水平良好路面上等速行駛 100 公里的燃油消耗量，但它只考慮等速工況，不能完全反映實(shí)際燃油消耗。二是循環(huán)行駛試驗(yàn)工況，不同國家和機(jī)構(gòu)針對不同車型規(guī)定相應(yīng)循環(huán)工況，將加速、減速、怠速等行駛狀態(tài)納入考量，能更真實(shí)反映實(shí)際使用中的燃油經(jīng)濟(jì)性。

測試燃油消耗量有直接測定法和碳平衡法，直接測定法采用專用油耗傳感器安裝在燃油供給管路中，精度高但操作費(fèi)時；碳平衡法通過采集汽車排放氣體測量其中碳元素總量來推算燃油消耗量，效率更高且精度穩(wěn)定。

要提高燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動機(jī)方面可采用熱效率高、壓縮比合理的發(fā)動機(jī)及相關(guān)技術(shù)；傳動系方面選擇多擋位變速器或無極變速；造型方面設(shè)計緊湊化和流線型車身以減小迎風(fēng)面積和空氣阻力系數(shù)。