國家補貼對新能源汽車價格的影響確實不小。

在前些年，國家為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了一系列利好政策，像新能源補貼、免征購置稅等。

今年的補貼標(biāo)準(zhǔn)是，30 萬元以下插電式混合動力（含增程式）乘用車，純電續(xù)航里程大于等于 43 公里且小于等于 50 公里，補貼 0.48 萬元；純電動乘用車?yán)m(xù)航里程大于等于 300 公里且小于 400 公里，補貼 0.91 萬元，續(xù)航里程大于等于 400 公里，補貼 1.26 萬元。

但從 2023 年起，國家補貼徹底取消。新能源汽車補貼政策自 2010 年開始，極大推動了行業(yè)發(fā)展。

隨著行業(yè)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，補貼退出是必然。像 2020 年到 2022 年，補貼額度在 2019 年基礎(chǔ)上分別退坡 10%、20%、30%。這期間，4 月 23 日發(fā)布的通知還規(guī)定了一些新內(nèi)容，比如 30 萬元價格門檻，換電車型不受 30 萬價格限制，車企申報清算車輛數(shù)量也有規(guī)定。

國補退坡 30%確實可能導(dǎo)致新能源汽車漲價，但價格也不是絕對的，還得看銷量。

總之，國家補貼的變化對新能源汽車價格有重要影響，但最終價格還得綜合多種因素來定。