現(xiàn)在買車便宜不是汽車質(zhì)量下降了。

這些年車價快速下降，質(zhì)量卻是穩(wěn)步提升的。比如 J.D.Power 連續(xù)十幾年在國內(nèi)做汽車可靠性研究，近 10 年汽車的可靠性整體進步明顯，雖然其數(shù)據(jù)總受質(zhì)疑，但趨勢判斷還是可信的。

做工方面，進步也是肉眼可見，現(xiàn)在 10 萬塊國產(chǎn)車的鈑金工藝、車身接縫、內(nèi)飾精致程度等都達到很高水準。

用料上，隨著車價大幅降低，很多車確實不如以前扎實，像以前中型車上大面積用真皮座椅，如今寶馬 X5 這種車也用了人造皮革。

但汽車越來越便宜的根本原因是市場擴張導(dǎo)致成本降低，汽車品質(zhì)不但沒降低，反而隨著科技和造車工藝進步，質(zhì)量越來越好，用料越來越足，耐用性越來越高。以高強度鋼為例，1997 年北美汽車市場高強度鋼應(yīng)用比例僅 7%，2022 年長安福特 4 月推出的中級車新一代蒙迪歐，高強度鋼占比已達 48%。

而且汽車的質(zhì)量標準和質(zhì)量測試更加嚴格，像工信部開展九項強制性國家標準的修訂，中國汽車標準化研究院成立，都讓用車品質(zhì)更有保障。

另外，如今汽車組裝和零件生產(chǎn)依靠自動化技術(shù)，降低了人工成本，提高了造車效率，加快了生產(chǎn)速度，降低了生產(chǎn)成本，所以車企調(diào)整汽車價格。

當然，買車不能一味貪圖便宜，還是要關(guān)注汽車質(zhì)量和配置。