限滑差速器的工作原理其實并不復雜。

它主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪架及齒輪架三套調(diào)整螺栓組成。

在汽車直行或良好路面行駛時，左右車輪、行輪架轉速相等，處于平衡狀態(tài)，差速器就像普通軸承，差速鎖未起作用。

而轉彎或在不平路面時，平衡被打破，內(nèi)側輪轉速減小，外側輪轉速增加，差速鎖起作用，形成差速。

傳動軸傳來的動力通過主動齒輪分配到左、右兩側從動齒輪，再經(jīng)行星架上的三個行星齒輪運轉，讓汽車驅動輪以不同轉速旋轉，調(diào)整左右輪轉速差，從而適應轉彎或不平路面行駛。

正常情況下，在良好路面條件，差速鎖開放，差速器自動調(diào)節(jié)左右車輪轉速，保證車輛平穩(wěn)行駛，允許兩側車輪有速度差，便于轉彎。

但在濕滑、泥濘或不平路面，一側車輪打滑時，駕駛員操縱鎖止接合器，激活差速鎖，將左右半軸和差速器殼鎖成一體旋轉，轉矩全部分配給有抓地力的車輪，助車輛脫困。

車輛通過不良路面后，要及時解除差速鎖鎖止，讓差速器恢復正常工作模式。

總之，限滑差速器就是通過巧妙的結構和智能調(diào)節(jié)，優(yōu)化車輪轉矩分配，提升車輛在復雜路況下的行駛性能，保障行駛的穩(wěn)定和安全。