小米汽車發(fā)布會(huì)可能會(huì)公布的技術(shù)參數(shù)有很多。

在智能駕駛方面，小米擁有端到端大模型全場(chǎng)景智能駕駛，11 月 16 日開(kāi)始定向內(nèi)測(cè)，12 月底開(kāi)啟先鋒版推送，是國(guó)內(nèi)首個(gè)泊車時(shí)用端到端技術(shù)的汽車品牌。其智能駕駛活躍率超 85%，總行駛里程超 8000 萬(wàn)公里，NOA 里程占智駕里程的 82.4%。感知系統(tǒng)算力 508 個(gè) TOPS，采用 NVIDIA 的兩顆 OrinX 芯片，車上配備 1 顆激光雷達(dá)、11 顆高清攝像頭、3 顆毫米波雷達(dá)、12 顆超聲波雷達(dá)，一體化激光雷達(dá)裝在車頂，最遠(yuǎn)探測(cè) 200 米，每秒生成 150 萬(wàn)個(gè)點(diǎn)云，有 128 個(gè)線程和除霧算法等安全設(shè)計(jì)。

底盤(pán)技術(shù)上，有全主動(dòng)懸架，每個(gè)輪端有功率高達(dá) 4.6kw 的動(dòng)力源和雙閥 CDC，能做到“零顛簸、零側(cè)傾、零俯仰”，能直接從超高壓系統(tǒng)取電，系統(tǒng)舉升力 44400n，高度調(diào)節(jié)幅度 140mm，能實(shí)現(xiàn)懸架迎賓功能，調(diào)節(jié)速度比空氣彈簧快 100 倍，能過(guò)濾細(xì)碎顛簸。還有超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)，有 2 個(gè)全新自研電機(jī)和 2 個(gè) V8s 電機(jī)，最大馬力 2054PS，能原地掉頭。另外，有 48V 線控制動(dòng)和 48V 線控轉(zhuǎn)向。

車輛續(xù)航方面，小米最貴車型將推四個(gè)版本，最遠(yuǎn)能跑 630 公里。比如小米 SU7 Ultra，整車整備質(zhì)量 2360kg，動(dòng)力蓄電池組總質(zhì)量 638kg，動(dòng)力蓄電池組總能量 93.7kWh，純電動(dòng)續(xù)駛里程為 555/520/630/600km，這是 CLTC 標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程。電機(jī)技術(shù)上，小米超級(jí)電機(jī)已量產(chǎn)上車 21000rpm，2025 年上車 27200rpm，實(shí)驗(yàn)室預(yù)研實(shí)現(xiàn) 35000rpm。小米 SU7 的電機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)特斯拉 Model S 和華為 S7，功能和扭矩也有優(yōu)勢(shì)。

電池技術(shù)上，小米與寧德時(shí)代合作獨(dú)創(chuàng)的 CTB 一體化電池技術(shù)，電池功率密度達(dá)到 92.39KW/L，成熟體系車身可搭載 132KWh，CLTC 續(xù)航 1000+KM，理論最高車身可搭載 150KWh，CLTC 續(xù)航達(dá) 1200+KM。

在車身材料方面，小米使用泰坦合金，2000MPa 高強(qiáng)度熱成型鋼安全材料，以及達(dá)到 51000N m/deg 整車扭轉(zhuǎn)剛度。此外，小米還自研 9100t 一體化壓鑄機(jī)。