近期的風(fēng)波有可能會影響小米汽車的上市計(jì)劃。

比如商標(biāo)方面，原計(jì)劃明年六七月上市的小米 YU7，其商標(biāo)申請?jiān)庥鰸?jì)南一家公司搶先注冊的情況，這一商標(biāo)仍在注冊申請階段，結(jié)果未知。此前也有個人申請者試圖注冊但未成功。

此外，還有自動泊車故障風(fēng)波，雖小米未作更多回應(yīng)，但也給上市計(jì)劃帶來了不確定性。

不過，小米汽車也有積極的方面。比如在 SU7 車型上，來自豪華車車主的換購比例超 50%，女性用戶比例超 40%，蘋果用戶車主超過半數(shù)。

小米明確將全力沖刺 2024 年全年交付 13 萬輛 SU7 系列新車的新目標(biāo)，此前交付目標(biāo)是 12 萬輛。四門跑車 SU7 Ultra 也在推進(jìn)。

小米第二款車型計(jì)劃于明年 2、3 月上市，與此前透露信息時間一致。

而且小米汽車上市表現(xiàn)火爆，發(fā)布會結(jié)束當(dāng)晚，上市 4 分鐘，“大定”數(shù)量突破 1 萬臺；27 分鐘突破 5 萬臺；24 小時突破 8.89 萬臺。創(chuàng)始版本 5000 臺在開啟預(yù)訂的百秒內(nèi)迅速售罄，試駕預(yù)約也很火爆。

綜合來看，雖然風(fēng)波存在，但小米汽車仍有應(yīng)對的能力和積極的市場表現(xiàn)。小米汽車作為新能源汽車領(lǐng)域的新興品牌，只要妥善處理好商標(biāo)等問題，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，相信還是能夠按計(jì)劃上市，并為消費(fèi)者帶來優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。