新能源汽車報(bào)價(jià)在不同地區(qū)存在著較為明顯的差異。

比如特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)較低，Model 3 起售價(jià)相比歐洲便宜超 7 萬(wàn)，Model Y 國(guó)內(nèi)買(mǎi)最低不到 32 萬(wàn)，歐美都超 40 萬(wàn)。

大眾 ID.4 在中國(guó)入手門(mén)檻比德國(guó)老家便宜超 10 萬(wàn)元。寶馬 i4 在北美賣得最便宜，iX 入門(mén)門(mén)檻最低的是在德國(guó)。

奔馳 EQS 和 EQC 在國(guó)內(nèi)買(mǎi)的最貴，和歐美市場(chǎng)有很大差價(jià)。奧迪 e-tron 在北美的售價(jià)最低。極星 2 在北美和歐洲市場(chǎng)價(jià)格比國(guó)內(nèi)貴不少。

造成這種差異的原因主要有以下幾點(diǎn)。一是物流成本，距離生產(chǎn)基地近的地區(qū)，像天津、江蘇、浙江、廣東等地，物流成本低，電動(dòng)車售價(jià)可能更低。二是渠道成本，縣城的渠道成本比省市一級(jí)低，價(jià)格議價(jià)空間大。三是國(guó)家和地方的補(bǔ)貼政策，比如北京、西安、河北等地按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 1：1 比例補(bǔ)貼，而青海按國(guó)標(biāo) 1:0.5 比例補(bǔ)貼。像一些進(jìn)口車型比如特斯拉 MODEL X 不能享受國(guó)家和地方補(bǔ)貼，但在部分地區(qū)能直接獲得新能源號(hào)牌。自主品牌如騰勢(shì)電動(dòng)汽車，在不同地區(qū)補(bǔ)貼后價(jià)格不同，深圳補(bǔ)貼最多。北汽 EU260 在各地補(bǔ)貼后價(jià)格也有差別。還有像插電混合動(dòng)力的榮威 e950，在北京沒(méi)補(bǔ)貼，在上海、廣州、深圳補(bǔ)貼和政策不同。

另外，稅收、關(guān)稅、注冊(cè)費(fèi)用以及市場(chǎng)供需狀況也會(huì)影響價(jià)格。比如在新加坡和以色列等地，這些費(fèi)用相對(duì)較高，汽車售價(jià)通常會(huì)更高。

中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)之一，人力成本較低，吸引了特斯拉建廠，加上新勢(shì)力和比亞迪等品牌的競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉不得不在國(guó)內(nèi)降低售價(jià)以保持競(jìng)爭(zhēng)力。像奧迪 Q5 新能源汽車，在北京、太原、威海、濟(jì)南、上海等地區(qū)的報(bào)價(jià)就各不相同。特斯拉汽車在中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)臺(tái)灣、美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格也有顯著差異。

總之，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車時(shí)要綜合考慮各種因素，包括地區(qū)的稅收政策、補(bǔ)貼政策、物流和渠道成本等，這樣才能買(mǎi)到性價(jià)比高的車。