新能源汽車補(bǔ)貼后價(jià)格表的更新頻率沒有固定標(biāo)準(zhǔn)。

在 2023 年之前，補(bǔ)貼政策相對(duì)穩(wěn)定，更新間隔也有一定規(guī)律。但 2023 年新能源汽車國家補(bǔ)貼正式退出歷史舞臺(tái)，這是個(gè)重大變化。

之前的補(bǔ)貼會(huì)根據(jù)車型、續(xù)航里程等因素來確定。比如 2022 年，純電車型續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 的每臺(tái)車補(bǔ)貼 0.91 萬元，大于等于 400km 的每臺(tái)補(bǔ)貼 1.26 萬元，插電式、增程式車型純電續(xù)航大于等于 50km 的每臺(tái)補(bǔ)貼 0.48 萬元。

2023 年國補(bǔ)取消后，不同車企有不同策略。像比亞迪直接宣布旗下車型指導(dǎo)價(jià)上調(diào) 2000 - 6000 元不等。廣汽埃安、長安睿藍(lán)汽車等也宣布漲價(jià)。但更多廠商選擇“限時(shí)保價(jià)”，比如嵐圖汽車、小鵬汽車、魏牌汽車等。還有像特斯拉這樣大幅降價(jià)的。

補(bǔ)貼后價(jià)格表的更新，主要受政策變化和車企策略影響。政策層面，比如補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整、購置稅優(yōu)惠等，會(huì)直接影響價(jià)格表。車企方面，自身經(jīng)營狀況和市場表現(xiàn)不同，應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼取消的方式也不同。產(chǎn)品供不應(yīng)求的比亞迪選擇漲價(jià)，為保市場的特斯拉選擇降價(jià)，多數(shù)廠商自掏腰包承擔(dān)國補(bǔ)取消差價(jià)。

總之，目前新能源汽車補(bǔ)貼后價(jià)格表的更新沒有固定周期，要綜合考慮政策和車企的各種因素。消費(fèi)者在購車時(shí)，要多關(guān)注相關(guān)信息，以便做出符合自身需求和預(yù)算的選擇。