新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的分布情況是這樣的。

中國和新興市場增長迅速，尤其是東盟、拉美，政府支持力度大，電動化發(fā)展快。

歐美市場啟動早，近期有階段性放緩，但堅持電動化和綠色發(fā)展，積極力量不斷涌現(xiàn)。

產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)方向基本清晰，電池產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能分布成型。

企業(yè)層面，傳統(tǒng)大型車企電動化程度低面臨新問題，盈利收窄，新能源車企有的已盈利。

消費方面，中國引領(lǐng)，歐美關(guān)注基本屬性，全球消費持續(xù)迭代。

全球新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)增長，2019 年至 2022 年由 235.6 萬輛增長至 1074.9 萬輛，2022 年增速下滑，可能進(jìn)入平穩(wěn)增長階段。

上游關(guān)鍵原材料方面，動力電池和汽車芯片出貨量持續(xù)增長，2022 年動力電池出貨量 684.2GWh，汽車芯片出貨量也增長但 2022 年增速大幅減少。

銷量方面穩(wěn)步增長，2014 至 2022 年快速增長，2019 年中國是最大市場，2020 年被歐洲取代，歐洲占 43.06%，中國 41.27%，美國 10.12%，日本 0.96%。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上純電動和插混動力占絕大部分，氫燃料電池汽車占比小。

中國市場份額一直較高，2023 年達(dá) 64%，比亞迪份額 21%，出口增長迅猛，產(chǎn)業(yè)鏈完善，企業(yè)眾多，投融資活躍，技術(shù)創(chuàng)新有優(yōu)勢。

歐洲是大市場，中國出口量高，出口國家有德國、荷蘭、挪威、英國等。

亞洲也是重要出口地，有韓國、日本、新加坡、印度等。

北美地區(qū)有美國、加拿大等。

除了這些地區(qū)，還出口到澳大利亞、新西蘭、巴西等，出口市場不斷拓展。