新能源汽車企業(yè)能獲得不少補助。

首先是按動力電池組能量實行階梯式補助，每千瓦時補助 3000 元。

插電式混合動力乘用車購車補助最高 5 萬元/輛，純電動乘用車補貼更豐厚，最高 6 萬元/輛。

對于排量在 1.6L 以下的節(jié)能型汽車，滿足國 IV 排放標準和《乘用車燃料消耗量限值》規(guī)定，能享受 3000 元補貼。

2022 年新能源汽車補貼標準在 2021 年基礎上退坡 30%，城市公交等領域符合要求的車輛補貼標準在 2021 年基礎上退坡 20%。2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補貼。補貼政策有效期延至 2022 年底，逐年遞減，2020 至 2022 年分別比上一年降低 10%、20%、30%。

對于城市公交等公共領域車輛，2020 年補貼不降，2021 和 2022 年分別降 10%、20%，每年補貼車輛上限約 200 萬輛。

2020 年保持動力電池系統(tǒng)能量密度等主要技術指標不變，適度提升整車能耗和純電動乘用車續(xù)航里程門檻。2021 和 2022 年基本維持技術指標穩(wěn)定，并支持“車電分離”等新型商業(yè)模式。

新能源乘用車售價在 30 萬元以下含可享補貼，“換電模式”車輛不受此價格限制。

燃料電池汽車補貼方式改為選擇基礎條件好、積極性高的城市或區(qū)域開展關鍵零部件攻關及產(chǎn)業(yè)化示范應用，中央財政以“以獎代補”形式給予獎勵。

地方部門要加強管理，公示補貼核查結果，接受社會監(jiān)督。各地應根據(jù)實際情況制定并落實新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，加大政府采購力度，公務用車優(yōu)先考慮新能源汽車租賃服務，推動實施免限購、免限行、路權優(yōu)先等支持政策。