新能源汽車稅收政策在國際上有很多值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

比如美國，自 1973 年第一次石油危機(jī)后，就開始關(guān)注能源問題。聯(lián)邦政府出臺(tái)了一系列政策，像 1970 年的《清潔空氣法》限制污染源排放廢氣，1975 年的“公司燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)”對達(dá)到或超過要求的公司給予減稅激勵(lì)。1988 年里根總統(tǒng)簽署《替代汽車燃料法》鼓勵(lì)特定燃料動(dòng)力汽車生產(chǎn)，1990 年布什總統(tǒng)簽署《清潔空氣修正法》，銷售清潔燃料車型的車企能享受稅收減免。1992 年規(guī)定聯(lián)邦政府公務(wù)用車中替代燃料車占比要超 75%。美國政府還對購買新能源汽車的消費(fèi)者給予稅收抵免政策，對充電設(shè)施建設(shè)提供資金補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，將新能源汽車納入政府采購范圍。

歐洲各國政府對新能源汽車免征車輛購置稅，提供購車補(bǔ)貼和免費(fèi)停車等優(yōu)惠，積極推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的共享和互聯(lián)互通，對充電設(shè)施建設(shè)給予補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠。

日本也有相應(yīng)的稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。

這些國際經(jīng)驗(yàn)給我們帶來了不少啟示。我們可以建立健全相關(guān)法律法規(guī)，加大稅收優(yōu)惠力度，創(chuàng)新補(bǔ)貼方式，提高財(cái)政補(bǔ)貼效率，完善稅收制度引導(dǎo)消費(fèi)，強(qiáng)化政府采購發(fā)揮示范作用，創(chuàng)新投資運(yùn)營模式加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展。