本田CB650R的操控性能很不錯(cuò)。

它的坐高810mm，體重203KG，騎行三角稍激進(jìn)，但離合搭載滑動(dòng)離合器，手感輕，車架轉(zhuǎn)向輕盈，壓彎感受良好。龍頭輕巧，軸距緊湊，前后配重和重心配置良好，在山路騎行時(shí)很靈活。

而且配備了41mm SHOWA 倒立式前叉、全彩液晶儀表、HSTC 循跡控制系統(tǒng)、ABS 防抱死系統(tǒng)等，讓操控更有保障。新款CB650R搭載了E-Clutch電控離合器，降低了“自動(dòng)擋”摩托車的門檻，在城市擁堵路況下，無(wú)需頻繁操作離合器，換擋更加平順流暢，騎行體驗(yàn)大幅提升，對(duì)于新手而言，能有效降低熄火概率，讓騎行更加輕松自信。

不過(guò)在操控方面也有一些小不足。比如前叉在爛路震動(dòng)會(huì)很直接傳到手上，影響長(zhǎng)途騎行舒適度，低速時(shí)無(wú)法有效過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)。

制動(dòng)方面在緊急剎車時(shí)制動(dòng)力略顯不足，特別是后剎車。原廠輪胎規(guī)格傾向休旅、舒適取向，犧牲了部分操控性。而且在較為極端的操控下，懸掛表現(xiàn)稍微偏軟，車頭下沉明顯，車重使得在連續(xù)S彎道中的變向需要花費(fèi)更大力量。

總的來(lái)說(shuō)，本田CB650R的操控性能在中量級(jí)街車中表現(xiàn)出色，能滿足普通摩友跑山的需求，對(duì)于新手也比較友好，同時(shí)也適合日常通勤。