油電混合動(dòng)力汽車的駕駛體驗(yàn)很不錯(cuò)。

起步時(shí)靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能避免發(fā)動(dòng)機(jī)低速低效率工作，所以起步特別平順、安靜，在城市道路走走停停時(shí)優(yōu)勢明顯。

堵車時(shí)更省油，車速不超 30km/h 時(shí)燃油車工作效率低，混動(dòng)車沒這問題，且空調(diào)用電機(jī)制冷還能省油。

動(dòng)力方面，結(jié)合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，起步和低速時(shí)電力驅(qū)動(dòng)能提供瞬間高扭矩輸出，加速敏捷平穩(wěn)，需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入?yún)f(xié)同工作，各種路況都有充沛動(dòng)力。

燃油經(jīng)濟(jì)性出色，城市擁堵路況下更多靠電力驅(qū)動(dòng)，能降低燃油消耗，綜合油耗比傳統(tǒng)燃油車低 30%至 50%，節(jié)省燃油費(fèi)用。

車內(nèi)噪音控制好，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)靜謐，換擋平順，動(dòng)力輸出連貫，沒有燃油車換擋頓挫感，駕駛舒適性高。

像 19 款比亞迪宋 MAX 混動(dòng)，純電狀態(tài)靜音、提速快、成本低?；靹?dòng)動(dòng)力強(qiáng)大，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)配電機(jī)帶二噸自重輕松，純電起步比 3.5 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還快，高速超車不次于 2.0T。

續(xù)航方面也還行，春秋不開空調(diào)充滿電能往返較遠(yuǎn)路程。

總之，油電混合動(dòng)力汽車駕駛體驗(yàn)在起步、節(jié)油、動(dòng)力、舒適性和續(xù)航等方面表現(xiàn)出色。