歷史上油門曾被叫做風(fēng)門和節(jié)氣門。

油門并非直接控制汽油供應(yīng)，而是通過調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動機的空氣量來影響動力輸出。它是一個精密的控制系統(tǒng)，位于發(fā)動機內(nèi)部，駕駛員踩下油門踏板時，控制的是節(jié)氣門開度，進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，促使燃油噴射量改變，實現(xiàn)車輛動力變化。

在駕駛過程中，駕駛員通過操縱油門桿，動作經(jīng)拉桿、搖臂等復(fù)雜機械機構(gòu)傳遞到發(fā)動機的汽化器或燃油調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)對發(fā)動機功率的精確控制。

雖然通常認(rèn)為油門控制汽油量，實際是控制空氣進(jìn)氣量，進(jìn)氣量大小直接影響噴油量。踩下油門踏板，節(jié)氣門開啟程度加大，進(jìn)氣量增大，噴油器多噴油，發(fā)動機功率增加，汽車加速；松開油門踏板，節(jié)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣量減少，噴油器少噴油，發(fā)動機功率降低，汽車減速。

油門最初用于汽車或機械設(shè)備加速操作，后引申比喻加快行動或推進(jìn)事情發(fā)展。據(jù)說古代用牛拉車，靠韁繩控制牛腳步，汽車發(fā)明后，控制車速的裝置就像牛韁繩，被稱為油門。

總之，油門在歷史上有風(fēng)門、節(jié)氣門等稱呼，其作用是控制發(fā)動機進(jìn)氣量從而影響動力，與油耗關(guān)系復(fù)雜，并非簡單正比。