越野車的車身結(jié)構(gòu)有著特別要求。

非承載式車身是越野車常見結(jié)構(gòu)，像牧馬人、奔馳 G 等就是代表。這種車身在底盤大梁上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛等，車架剛性高，抗扭能力強(qiáng)，能很好應(yīng)對(duì)越野時(shí)的惡劣路況與沖擊。

承載式車身的越野車，如大切諾基、發(fā)現(xiàn) 5 ，整個(gè)車身一體，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件裝配到車身上。其重量輕，安全，振動(dòng)頻率低，乘坐舒適。

真正的越野車，車身結(jié)構(gòu)方面首選非承載式。因?yàn)槠鋭傂詷O強(qiáng)，十字軸時(shí)車身不扭曲。

還要關(guān)注車輛的最小離地間隙、接近角、離去角和縱向通過(guò)角，這是影響通過(guò)性的重要指標(biāo)。

動(dòng)力方面，柴油機(jī)機(jī)頭帶低速四驅(qū)扭矩放大功能的手動(dòng)變速箱很不錯(cuò)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低、扭矩大，適合復(fù)雜路面和爬坡裝載。兼職 4wd 三鎖也是關(guān)鍵，即前軸差速鎖、中央分動(dòng)箱差速鎖、后輪軸差速鎖，能極大提升脫困能力。

早期汽車多是非承載式車身，結(jié)實(shí)耐用，碰撞維修費(fèi)用不高，還能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。如今技術(shù)進(jìn)步，多數(shù)汽車用承載式車身，成本低、車身輕、油耗低，碰撞時(shí)能折疊吸能保護(hù)駕駛員。但越野車首要的是結(jié)實(shí)耐造，非承載式車身能更好保證這一點(diǎn)。