增程式混動(dòng)和插電式混動(dòng)在成本上有不少差異。

購車成本方面，插混車價(jià)格相對低些，購買門檻一般 11 萬元左右，價(jià)格區(qū)間常在 15 - 30 萬元；增程式混動(dòng)購買門檻約 17 萬元，價(jià)格區(qū)間多在 30 萬元以上。

使用成本上，正常情況下增程式車型油耗低，因其發(fā)動(dòng)機(jī)常在最高燃效區(qū)間工作。但高速時(shí)，增程式因要先發(fā)電再電機(jī)驅(qū)動(dòng)，比插混直接發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)多了能量損耗，油耗會(huì)高。

插混系統(tǒng)構(gòu)造復(fù)雜造價(jià)高，后期若損壞，維修成本比增程式高。

保養(yǎng)方面，插混車有發(fā)動(dòng)機(jī)，維保費(fèi)用與傳統(tǒng)燃油車相近甚至更高。增程式主要是電池常規(guī)檢查、電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)檢查等，多數(shù)電動(dòng)車廠商在主要城市有便捷的電池更換維修網(wǎng)絡(luò)，保養(yǎng)方便。

要是在意駕駛體驗(yàn)和跑高速，選插混車型好；更看重日常油耗和后期維修成本，增程式可能更適合。

插混車能享受購置稅全免優(yōu)惠，城市開純電模式成本低，長途可切換混動(dòng)模式，油耗低于燃油車，動(dòng)力性能也好。而增程式高速油耗表現(xiàn)差些。

插混車充電可在電價(jià)低時(shí)段，成本大大降低，長途駕駛沒續(xù)航焦慮。