長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的操控性能那是相當(dāng)好。

全系標(biāo)配后鋁合金H臂多連桿懸架，前后50:50的黃金軸荷比例加上后驅(qū)車(chē)型的設(shè)計(jì)，為操控打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

媒體試駕增程版，快速過(guò)彎、掉頭車(chē)身姿態(tài)良好，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)指哪打哪，普通人甩尾過(guò)彎也能輕松完成。

車(chē)主反饋駕駛感受佳，提速快，后驅(qū)駕駛性優(yōu)勢(shì)明顯，坡起和大油門(mén)起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

175kW的后驅(qū)電機(jī)、1.89米寬體設(shè)計(jì)、電池布局底盤(pán)、橫向穩(wěn)定桿和工程師運(yùn)動(dòng)調(diào)教，讓底盤(pán)很整很穩(wěn)定。

2.6圈設(shè)計(jì)的方向盤(pán)，山路駕駛極限更高，駕駛樂(lè)趣足。

實(shí)際駕駛中，提速快，0到80、80到120時(shí)速都表現(xiàn)出色，超車(chē)輕松。

電門(mén)踏板響應(yīng)快且偏重，剎車(chē)踏板、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速且偏重，偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校帶來(lái)更強(qiáng)信心。

底盤(pán)懸架是前麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿的組合，調(diào)校適中。

車(chē)的核心配重在底盤(pán)，高速行駛像吸附地面，急變道晃動(dòng)幅度不大，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，動(dòng)力和操控兩者兼顧，操控甚至不輸寶馬3系。

總之，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03操控性能出色，能滿足大多數(shù)用戶對(duì)于操控的需求