整體鋁質(zhì)后橋能減輕車身重量，主要在于鋁這種材質(zhì)自身的特點(diǎn)。鋁的密度低，這就使得鋁質(zhì)后橋比鋼質(zhì)后橋輕很多，從而大幅減輕整車重量，減少燃油消耗和二氧化碳排放，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且鋁具有出色的抗腐蝕性能，在潮濕或腐蝕性環(huán)境下，使用壽命更長(zhǎng)。其強(qiáng)度高，能保障車輛穩(wěn)定性和安全性，還因重量輕有助于減少車輛慣性，提高操控性。

同時(shí)，鋁的吸音性和減震性不錯(cuò)，能一定程度減少行駛中的噪音和振動(dòng)。像標(biāo)致 508L 采用全鋁合金后橋，配合大師級(jí)底盤(pán)調(diào)教，性能出色。寶馬 5 系的整體全鋁后橋設(shè)計(jì)，帶來(lái)清晰路感和出色駕乘樂(lè)趣，車主反饋更換鋁質(zhì)后橋后，處理細(xì)碎震動(dòng)更有氣墊感，大顛簸時(shí)橫向擺動(dòng)減輕，側(cè)傾變小，高速巡航的拋跳感幾乎沒(méi)有，浮沉感更扎實(shí)。

汽車后橋材質(zhì)多樣，并非都用中碳鋼，包含鑄件、鍛件等金屬件，還有可能是金屬或非金屬的密封件。后橋是汽車后部關(guān)鍵部件，承擔(dān)支撐、驅(qū)動(dòng)等功能。

前橋驅(qū)動(dòng)的車，后橋主要承載；非前橋驅(qū)動(dòng)的，后橋要驅(qū)動(dòng)、減速和差速。四驅(qū)車后橋前有分動(dòng)器分配動(dòng)力。后橋按懸架分有整體式和斷開(kāi)式，按作用分有驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。多軸貨車后部有驅(qū)動(dòng)后橋和無(wú)驅(qū)后橋。

總之，后橋材質(zhì)選擇要綜合考慮成本、強(qiáng)度、耐久性等，合理搭配讓后橋在各種工況下發(fā)揮最佳性能。