整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在多方面的區(qū)別。

首先，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，通過一系列機械連接使車輪偏轉(zhuǎn)來改變車輛行駛方向。而整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)借助先進電子控制技術(shù)和機械結(jié)構(gòu)，通過電子傳感器實時感知車輛行駛狀態(tài)和駕駛員轉(zhuǎn)向意圖，由中央控制單元處理后主動調(diào)整車輪轉(zhuǎn)向角度和速度，更精準主動。

其次，在原理上，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向是固定傳動比，駕駛者需依情況調(diào)整，整體主動轉(zhuǎn)向能根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度等自動適應(yīng)。比如低速時，整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能讓后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高操控靈活性；高速時，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動，增強車輛穩(wěn)定性。

再者，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速模式下轉(zhuǎn)向靈敏度相對較高，對駕駛員操作要求高，而整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能降低高速模式下的轉(zhuǎn)向靈敏度，保持方向盤的穩(wěn)定性，讓緊急情況的操作更平穩(wěn)。

總之，整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過智能化的控制，彌補了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足，為駕駛者帶來更舒適、安全、靈活高效的駕駛體驗。