最省油的小型車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)有不少。

一是 VVT 可變氣門正時(shí)技術(shù)，它由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成，能調(diào)節(jié)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)的重疊時(shí)間與正時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下合理分配進(jìn)氣開啟時(shí)間，達(dá)到最佳燃燒效率。

二是 EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)，能把部分廢氣回送進(jìn)氣歧管，延緩燃燒過程，減少氮氧化物排放，實(shí)現(xiàn)省油和環(huán)保。

三是可變壓縮比技術(shù)，可隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變化連續(xù)調(diào)節(jié)壓縮比，動(dòng)態(tài)調(diào)整以實(shí)現(xiàn)更高熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

四是發(fā)動(dòng)機(jī)停缸技術(shù)，在部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)切斷部分氣缸工作，使剩余氣缸負(fù)荷率增大，提高效率降低燃油消耗。

長安的藍(lán)鯨 NE 1.4T 高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有動(dòng)力強(qiáng)勁、省油環(huán)保、靜謐性出色的特點(diǎn)。其應(yīng)用多種先進(jìn)技術(shù)降低渦輪遲滯，應(yīng)用全可變排量機(jī)油泵、可控 PCJ 技術(shù)等實(shí)現(xiàn)油耗及排放優(yōu)化。

日系車的 VVT 技術(shù)利用進(jìn)氣管中空氣慣性控制進(jìn)氣量和時(shí)機(jī)提升效率。

上汽通用五菱的“B 系列”發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代小排量大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率將達(dá)到 50KW/L 以上，每百公里油耗與主流同類發(fā)動(dòng)機(jī)相比能節(jié)省一升左右。

賽歐 3 采用全新高效動(dòng)力總成系統(tǒng)，搭載 1.3L VVT 和 1.5L DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)，配備手動(dòng)及智能啟停機(jī)械式自動(dòng)變速箱，動(dòng)力提升且油耗降低。

像本田 L15B1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)、進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)、i-VTEC 智能可變氣門升程控制技術(shù)等，油耗表現(xiàn)出色。

馬自達(dá) P51.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 13:1 的高壓縮比、缸蓋集成排氣歧管、電控進(jìn)氣凸輪軸等技術(shù)，油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)。

總之，小型車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)通過多種方式實(shí)現(xiàn)省油，大家選車時(shí)根據(jù)自身需求和使用環(huán)境來選擇，就能選到滿意的省油車。