新技術(shù)對(duì)燃油消耗率的改善效果顯著。

可變缸數(shù)技術(shù)能根據(jù)駕駛條件自動(dòng)調(diào)整缸數(shù)，高速行駛時(shí)降低負(fù)載減少燃料消耗，加速或爬坡時(shí)增加缸數(shù)提供更大動(dòng)力輸出，還能改善排放性能。它讓發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)實(shí)際需求智能啟動(dòng)或關(guān)閉缸體，低負(fù)載時(shí)關(guān)閉部分缸體減少燃料消耗，高負(fù)載時(shí)啟動(dòng)額外缸體提供動(dòng)力，能實(shí)現(xiàn) 10%至 15%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也是關(guān)鍵?？勺儦飧着帕考夹g(shù)在小負(fù)荷工作下，通過(guò)電子控制讓部分氣缸停止工作，剩余氣缸正常工作，擁堵行車時(shí)可減少燃油消耗。

可變氣門(mén)正時(shí)/升程技術(shù)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行調(diào)整進(jìn)氣、排氣量及氣門(mén)開(kāi)合時(shí)間、角度。汽油機(jī) EGR 技術(shù)能降低油耗，根據(jù)不同控制策略有效燃油消耗率能降低 3%至 8%，與三元催化器結(jié)合可提高燃油經(jīng)濟(jì)性，其分為高壓和低壓 EGR 系統(tǒng)。

可變截面渦輪增壓器在低負(fù)荷時(shí)提供較大進(jìn)氣壓力，有效降低燃油消耗率和碳煙排放，提升瞬態(tài)性能并擴(kuò)展運(yùn)行區(qū)域。

此外，垃圾焚燒爐方面，除燃燒控制系統(tǒng)改進(jìn)外，余熱回收技術(shù)利用高溫?zé)煔饣厥沼酂?，用于預(yù)熱助燃空氣或加熱水體等實(shí)現(xiàn)能量梯級(jí)利用減少燃油消耗。智能優(yōu)化系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)參數(shù)自動(dòng)調(diào)整燃燒工況。

運(yùn)營(yíng)管理上，垃圾分類精細(xì)化、設(shè)備維護(hù)常態(tài)化、人員培訓(xùn)專業(yè)化等措施不可少。

政策引導(dǎo)方面，政府可通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼等鼓勵(lì)企業(yè)采用先進(jìn)節(jié)油技術(shù)，完善規(guī)章制度加強(qiáng)監(jiān)管，推動(dòng)企業(yè)降低油耗。