問(wèn)

一汽奔騰 B30 操控性好不好？

一汽奔騰 B30 的操控性相當(dāng)不錯(cuò)。

首先，它的懸架配置合理，前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪是扭力梁式非獨(dú)立懸架，良好的底盤(pán)調(diào)校讓其操控穩(wěn)定。懸架設(shè)定有一定韌性且不松散，舒適性與支撐力都不錯(cuò)，過(guò)彎道時(shí)車身穩(wěn)定，駕乘者不會(huì)感到不適。

其次，轉(zhuǎn)向手感柔和，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力在高速中緊實(shí)，低速阻力小，城市駕駛中女性駕駛者原地掉頭也輕松。

而且，其底盤(pán)在行車測(cè)試中極限較高，過(guò)溝坎干脆利落，駕乘體驗(yàn)佳。

此外，奔騰 B30 配備的 Bosch ESP 第九代系統(tǒng)大大提升了車身的穩(wěn)定性，還有直接式胎壓報(bào)警系統(tǒng)和 3H 結(jié)構(gòu)車身，為行車安全提供保障。

不少車主反映車子操控順手，離合器結(jié)合點(diǎn)容易掌控，方向手感不錯(cuò)且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速行駛也能給人穩(wěn)健的感覺(jué)。自動(dòng)擋在磨合期過(guò)后更給力，車子越開(kāi)越順手。

總之，在同級(jí)別、同價(jià)位車型中，奔騰 B30 的操控性能表現(xiàn)不俗，是家用型轎車的不錯(cuò)選擇。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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