特斯拉電動(dòng)車價(jià)格未來(lái)是否會(huì)持續(xù)下降，這取決于多種因素。

從目前的情況來(lái)看，有較大可能繼續(xù)下降。

首先，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)品牌在 20 - 30 萬(wàn)元級(jí)細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，推出理想 L6 等一系列重磅產(chǎn)品，小米 SU7 也加速了該價(jià)格區(qū)間產(chǎn)品的重新定價(jià)，這給特斯拉帶來(lái)了很大的市場(chǎng)壓力，促使其通過(guò)降價(jià)來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，碳酸鋰價(jià)格低位支撐了車企的價(jià)格戰(zhàn)，車廠利潤(rùn)率極低，這使得特斯拉有降價(jià)的空間。

再者，特斯拉自身的毛利率較高，2023 年為 18.2%，凈利潤(rùn) 149.97 億美元，即便降價(jià)，仍有一定的利潤(rùn)保障。像 Model 3 完成中期改款，新增配置，價(jià)格曾上調(diào)如今下降，競(jìng)爭(zhēng)力提升。

而且去年的降價(jià)潮對(duì)特斯拉是雙刃劍，2024 年其不打算“止戈”，在中國(guó)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)打起價(jià)格戰(zhàn)，Model 3/Y 國(guó)內(nèi)降價(jià)，比亞迪、大眾 ID.系列降價(jià)使其別無(wú)選擇。

2024 年國(guó)產(chǎn)車內(nèi)卷加劇，不少車型沖著 Model Y 且產(chǎn)品力不輸，特斯拉壓力大，主動(dòng)出擊降價(jià)，看銷量表現(xiàn)決定后續(xù)降價(jià)次數(shù)。

此外，特斯拉還會(huì)通過(guò)提供限時(shí)金融低息，1 月內(nèi)下訂 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車并提車，可享 6000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼等方式來(lái)吸引消費(fèi)者。

綜上所述，特斯拉電動(dòng)車價(jià)格未來(lái)有較大可能持續(xù)下降。