新款奧迪 A4 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校具有諸多特點(diǎn)。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種組合優(yōu)勢(shì)明顯。

在舒適性方面，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，像城市道路小坑洼、高速路輕微起伏都能平穩(wěn)應(yīng)對(duì)，連續(xù)過減速帶時(shí)緩沖效果佳，減輕車身震動(dòng)，保證車內(nèi)舒適。

操控性上表現(xiàn)同樣出色，彎道行駛時(shí)懸掛提供足夠支撐力，減少車身側(cè)傾，快速變道響應(yīng)迅速，確保車輛穩(wěn)定精準(zhǔn)。

而且懸掛系統(tǒng)具備自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，能根據(jù)駕駛模式和路況自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和阻尼，比如運(yùn)動(dòng)模式下懸掛更硬朗，路感和操控性能好，舒適模式下懸掛變軟，側(cè)重舒適駕乘體驗(yàn)。

此外，新款?yuàn)W迪 A4 還有不同版本懸掛，如 35 和 40 版本采用舒適懸掛，45 版本為運(yùn)動(dòng)懸掛。運(yùn)動(dòng)懸掛在高速過彎時(shí)座椅支撐到位，輪胎抓地力扎實(shí)，底盤更緊致，能清晰傳遞路面情況。

普通國產(chǎn) A4L 的“壞路底盤”即舒適懸架，過濾路面坑洼效果好但對(duì)運(yùn)動(dòng)性有一定影響。

總之，新款?yuàn)W迪 A4 的懸掛系統(tǒng)在舒適和操控間找到了很好平衡，滿足不同需求。