豐田 SUPRA 的操控性能提升可以從多個(gè)方面著手。

首先，AIRBFT 氣動(dòng)避震或空氣懸掛系統(tǒng)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。通過(guò)安裝這類系統(tǒng)，車主能夠自由調(diào)節(jié)車身高度，實(shí)現(xiàn)低趴姿態(tài)。這不僅讓車輛外觀更具動(dòng)感時(shí)尚，還能減少空氣阻力，增強(qiáng)操控性和穩(wěn)定性。在改裝時(shí)，需要專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，改裝團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)車主需求和駕駛習(xí)慣量身定制方案。

其次，豐田 Supra 的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架能提高車輪抓地力，提升操控性能。它是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)，將雙叉臂的兩個(gè)叉臂改成單獨(dú)連桿。

此外，對(duì)車身進(jìn)行優(yōu)化，比如更換定制輪轂、升級(jí)剎車系統(tǒng)等，能進(jìn)一步提升操控性能和視覺(jué)效果。

最后，豐田 Supra 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也對(duì)操控性能有影響。它有 2.0 升和 3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。匹配的 8at 變速箱能提高換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。