國外二手車交易平臺(tái)和國內(nèi)的不同可從多個(gè)方面來看。

首先，規(guī)模上，像美國的 CarMax 是最大的二手車銷售商，其規(guī)模較大，業(yè)務(wù)全面。而國內(nèi)的二手車交易平臺(tái)起步相對(duì)較晚，規(guī)模和業(yè)務(wù)覆蓋面仍在不斷發(fā)展。

其次，服務(wù)模式有別。國外的 Beepi.com 有 185 項(xiàng)細(xì)致的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，買家還有 10 天試駕期不滿意可退貨。國內(nèi)的一些平臺(tái)如人人車、好車無憂采用 C2C 模式。

再者，市場占有率不同。國外一些知名平臺(tái)如 AutoNation、CarGurus 等在當(dāng)?shù)厥袌稣紦?jù)重要地位。國內(nèi)的二手車電商近年雖發(fā)展迅速，但市場份額仍有待提升。

另外，在利潤方面，發(fā)達(dá)國家二手車?yán)麧櫬矢哂谛萝?，如美國二手車?yán)麧櫬?10%，新車 5%。而國內(nèi)目前二手車?yán)麧欉€有提升空間。

還有，交易數(shù)量對(duì)比，美國二手車交易量是新車的 3 倍，德國 2 倍，日本 1.5 倍，中國 2014 年二手車交易量僅為新車的 1/4 左右，不過未來發(fā)展前景廣闊，預(yù)計(jì) 5 年內(nèi)會(huì)有很大改變。

總之，國內(nèi)外二手車交易平臺(tái)在規(guī)模、服務(wù)、市場占有率、利潤和交易量等方面存在差異，但隨著國內(nèi)市場的發(fā)展，差距會(huì)逐漸縮小。