電動(dòng)車快充的效率受多種因素制約。

首先是電池的老化，就像手機(jī)電池一樣，新能源車的電池組在多次充放電后，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)效率降低，存儲(chǔ)和釋放電能能力下降，快充時(shí)溫度上升，為保護(hù)電池車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整充電功率，導(dǎo)致充電變慢。

其次，快充本身是把雙刃劍，它雖便捷但對電池?zé)峁芾硪蟾撸瑸榉肋^熱引發(fā)安全問題，系統(tǒng)會(huì)設(shè)置保護(hù)機(jī)制，如降低充電功率、增加冷卻時(shí)間，這限制了快充速度，且頻繁快充還會(huì)加速電池老化。

再者，充電設(shè)施也有影響，不同品牌、型號(hào)的快充樁存在兼容性問題，電網(wǎng)供電能力、充電站負(fù)載情況等都會(huì)影響快充效率，高負(fù)荷時(shí)分配給每輛車的充電功率減少，充電時(shí)間延長。

還有，廠家策略也是一方面，廠家不希望消費(fèi)者因快充速度下降產(chǎn)生負(fù)面印象，且快充速度受多種因素影響，很難給出確定答案，廠家也在不斷優(yōu)化技術(shù)。

最后，保養(yǎng)不當(dāng)?shù)目斐錁兑彩菃栴}，充電樁市場混亂，維護(hù)情況復(fù)雜，零部件老化會(huì)導(dǎo)致充電速度變慢，甚至出現(xiàn)安全問題。