不同類型的電動(dòng)車快充接口不通用。

目前主要有中國、歐洲、美國、日本等不同的標(biāo)準(zhǔn)。

中國主要采用 GB/T 20234.3-2015 標(biāo)準(zhǔn)，即國標(biāo)充電接口。歐洲主要使用 CCS 接口，能同時(shí)支持交流慢充和直流快充。美國主要用 SAE J1772 標(biāo)準(zhǔn)，多用于交流慢充。日本主要是 CHAdeMO 接口，屬于直流快充接口。

這些標(biāo)準(zhǔn)在物理尺寸、電壓、電流等方面都存在差異，所以不同標(biāo)準(zhǔn)的充電接口無法直接充電。

我國新能源電動(dòng)汽車的充電接口主要有直流電快充口和交流電慢充口?？斐涫侵绷麟娏髦苯虞斎腚姵?，充電時(shí)間短，但可能有“虛電”。慢充通過交流電經(jīng)充電機(jī)轉(zhuǎn)化為直流電輸入電池，耗時(shí)較長，但都是“實(shí)電”，且能保護(hù)車載電池。

大部分電動(dòng)汽車具備快慢充兩個(gè)口，少數(shù)為節(jié)約成本只配備一種，還有部分車型的快慢充口不在同一位置。

在全球范圍內(nèi)，流行的充電口標(biāo)準(zhǔn)有五種。除了中國國標(biāo)，還有 CCS1 美標(biāo)、CCS2 歐標(biāo)、日本標(biāo)準(zhǔn)的 CHAdeMO 充電口以及特斯拉專屬的充電接口標(biāo)準(zhǔn)。

不同的電動(dòng)汽車充電口有所不同，車主應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的充電樁。

另外，電動(dòng)自行車新國標(biāo)實(shí)施后，行業(yè)亂象得到改善，但充電規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一。后來工信部推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，如《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》，采用“通訊協(xié)議”方式充電，根據(jù)鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池設(shè)計(jì)了不同的插頭形式，物理上不通用，避免誤用，提高安全性，也能避免重復(fù)購買造成浪費(fèi)。