未來公路跑車的發(fā)展方向主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是輪胎技術(shù)，真空胎因其增加舒適性、提供更快過彎牽引力、減少輪阻和爆胎風(fēng)險等優(yōu)勢脫穎而出。各大輪胎品牌和輪組制造商都在積極開發(fā)公路真空胎系統(tǒng)，只是目前規(guī)格標準尚未統(tǒng)一。

其次，電子傳動套件將進一步下放。Shimano 的 105 級別 Di2 公路車電子傳動套件出現(xiàn)，SRAM 開創(chuàng)先例降價，未來有望在更多公路車上看到，且可能降低組裝成本。

再者，空氣動力學(xué)發(fā)展迅速，知名品牌如 Specialized、Giant、Cervelo 等在設(shè)計上兼顧氣動和輕量化，隨著 UCI 規(guī)則放寬，會有更大膽的創(chuàng)新。

還有，全能公路車成為趨勢，不少品牌推出輕量與氣動并存的車型，如 Trek 將 Madone 和 émonda 合并，滿足多種需求。

最后，電動化是必然，阿斯頓·馬丁計劃到 2025 年所有公路車型采用混合動力或純電動，到 2030 年一半產(chǎn)品為純電動，45%為混合動力，5%為賽道版超級跑車。

總之，未來公路跑車在輪胎、傳動、空氣動力學(xué)、車型和動力系統(tǒng)等方面都將不斷創(chuàng)新和發(fā)展。