大眾混動(dòng)和其他品牌混動(dòng)的區(qū)別主要在于動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)。

大眾的 GTE 混動(dòng)是典型的 P2 混動(dòng)布局，像途觀 L PHEV ，動(dòng)力系統(tǒng)中的 1.4T 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速器在燃油車上常見，差別在于在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間額外增加了一臺(tái)軸向磁通電機(jī)，并通過第三組離合器連接到變速器輸入端，準(zhǔn)確說是“三離合變速器”。

而豐田 THS 混動(dòng)是通過 E-CVT 行星齒輪機(jī)構(gòu)來進(jìn)行動(dòng)力傳遞和分配。

比亞迪 DM-i 則是以電為主的混動(dòng)技術(shù)，驍云發(fā)動(dòng)機(jī)高效，刀片電池加持，實(shí)現(xiàn)超低油耗。

理想增程式則是通過發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。

日系品牌的混動(dòng)，比如豐田，在燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面表現(xiàn)出色。

國產(chǎn)混動(dòng)，像比亞迪，技術(shù)不斷創(chuàng)新，性能和性價(jià)比兼具。

大眾混動(dòng)在動(dòng)力表現(xiàn)上有一定特點(diǎn)，但在成本和技術(shù)成熟度上與其他品牌有所不同。比如與豐田相比，豐田的混動(dòng)技術(shù)更注重節(jié)能和平順性；與比亞迪相比，比亞迪在電動(dòng)化方面的投入和成果更為突出。

總之，不同品牌混動(dòng)各有優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。