特斯拉價(jià)格的制定依據(jù)主要包括以下方面。

美國(guó)新車平均價(jià)格是參考之一，兩者差異通常僅約 300 美元。比如 Model 3 投入生產(chǎn)時(shí)起價(jià)與當(dāng)時(shí)新車均價(jià)相近。

成本至關(guān)重要，像電池原材料碳酸鋰、鎳和鈷價(jià)格波動(dòng)會(huì)影響成本，從而左右車價(jià)。

特斯拉定價(jià)靈活，摒棄特許經(jīng)銷商模式，自己決定價(jià)格，且不像其他車企定價(jià)后基本不變，它常改變價(jià)格，有時(shí)一年多次。

市場(chǎng)需求影響明顯，需求旺可能漲價(jià)，為刺激銷量會(huì)降價(jià)。

自身產(chǎn)能和產(chǎn)品更新也會(huì)調(diào)整價(jià)格，未來(lái)入門級(jí)車型定價(jià)或按通貨膨脹調(diào)整。

其采用高價(jià)定位策略，產(chǎn)品定位高檔電動(dòng)汽車市場(chǎng)，目標(biāo)客戶是高端消費(fèi)者和商業(yè)用車領(lǐng)域，他們注重品牌和產(chǎn)品質(zhì)量，愿付高價(jià)。

特斯拉秉承“高科技、高品質(zhì)、高性能”理念，投入大量研發(fā)和生產(chǎn)成本，注重售后服務(wù)和保修服務(wù)，高價(jià)格反映產(chǎn)品價(jià)值、品牌象征和環(huán)保意識(shí)的社會(huì)價(jià)值。

技術(shù)研發(fā)投入巨大，擁有先進(jìn)電池、自動(dòng)駕駛等技術(shù)。

品牌定位高端、科技感足，目標(biāo)客戶對(duì)新技術(shù)和環(huán)保有高追求且具消費(fèi)能力。

早期生產(chǎn)成本高，規(guī)模小致零部件采購(gòu)和生產(chǎn)線成本高。

還采用動(dòng)態(tài)定價(jià)，依市場(chǎng)需求、原材料價(jià)格波動(dòng)及對(duì)手情況適時(shí)調(diào)整，保持競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)最大化。

產(chǎn)品線價(jià)格策略不同，Model 3 便宜為打破價(jià)格壁壘，還推出更實(shí)惠版。

價(jià)格與所供服務(wù)有關(guān)，售后服務(wù)和軟件升級(jí)免費(fèi)，增加附加值。

也與供需關(guān)系有關(guān)，訂單量高靠供不應(yīng)求定價(jià)，因市場(chǎng)份額小能通過(guò)限量和價(jià)格定位保品牌價(jià)值。

采用高端定價(jià)，如 Model S 價(jià)格高于對(duì)手，靠獨(dú)特價(jià)值和高品質(zhì)吸引消費(fèi)者。

采用差異化定價(jià)，不同車型和配置滿足需求與預(yù)算，提供不同電池配置選續(xù)航里程。

采用市場(chǎng)定價(jià)，關(guān)注需求和競(jìng)爭(zhēng)調(diào)整價(jià)格獲最大效益。

與政府合作在一些地區(qū)提供稅收減免和補(bǔ)貼，降低消費(fèi)者壓力提銷量。

采用智能定價(jià)，用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，依消費(fèi)者偏好和需求個(gè)性化定價(jià)。

總之，特斯拉價(jià)格制定綜合多種因素，其獨(dú)特定價(jià)策略是成功關(guān)鍵。