想要準(zhǔn)確對(duì)比汽車的動(dòng)力參數(shù)，得從多個(gè)方面入手。

首先得知道功率，它是發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間做功的能力，最大功率越大，動(dòng)力輸出就越多，車子時(shí)速也越高。

馬力其實(shí)和功率說的是一回事，不過單位不一樣，英美品牌車常用馬力作動(dòng)力單位。

扭矩也很關(guān)鍵，是發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸端輸出的力矩，受轉(zhuǎn)速影響，轉(zhuǎn)速高扭矩小，轉(zhuǎn)速低扭矩大。扭矩出色的車短時(shí)間內(nèi)提速快，但不是扭矩越大就越好，像越野愛好者適合扭矩大的車，城市代步就不一定。咱還能通過汽車質(zhì)量除以最大功率的公式估算所需扭矩。

買車的時(shí)候得多對(duì)比，不光看功率、馬力、扭矩這些數(shù)字，還得考慮車的重量，計(jì)算“推重比”來橫向比較。比如說像雷克薩斯 NX200、福特金牛座、丐版兩廂嘉年華、啟辰星、蔚來 ES6 這些車型，都能拿來比較。

扭矩能體現(xiàn)車的起步速度、加速和爬坡性能。判斷汽車動(dòng)力好不好，可以比一比發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大、功率越高，加速能力就越強(qiáng)。像現(xiàn)代 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)和吉利 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)就能這么比。

真正懂車的會(huì)用扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和最大功率來評(píng)判汽車動(dòng)力。扭矩決定起步和低速加速的動(dòng)力儲(chǔ)備，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍影響動(dòng)力是不是充沛，最大功率決定高速行駛的加速能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量是基礎(chǔ)，想提升排量可以擴(kuò)大單個(gè)氣缸容積或者增加氣缸數(shù)量。但光看排量可沒法判斷車的動(dòng)力性能，像 2.0T 的寶馬 3 系就有不同動(dòng)力版本。

衡量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力高低常用扭矩和馬力指標(biāo)，畢竟馬力和功率本質(zhì)一樣，就是單位不同。