在試駕中評估汽車懸掛舒適性，可從以下方面著手。

先了解試駕車型的懸掛種類，常見的有獨立懸掛和非獨立懸掛。獨立懸掛如麥弗遜、雙叉臂、多連桿等，非獨立懸掛如扭力梁等。

試駕前，確認(rèn)車子胎壓正常，大輪圈輪胎操控好但舒適性稍遜，小輪圈大扁平率的車輪舒適性佳。

偏舒適調(diào)校的車型，如家用轎車、行政座駕等，懸掛較軟。挑有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速行駛。舒適的懸掛能過濾大部分細(xì)微振動，過減速帶、井蓋時能有效緩沖減震，底盤聲音輕柔，車身振動小且很快平息。

反之，若細(xì)微凹凸都能明顯感覺，坑洼時振動大、聲音生硬、有“余震”，則舒適性不佳。

對操控有要求，留意懸掛運動性能。運動型車懸掛偏硬，懸掛行程小，過彎側(cè)傾小，路感清晰，過細(xì)碎路面有振動，減速帶沖擊明顯，懸掛回彈迅速無多余跳動，車輪貼地性好。

橫向剛性好的車，中速緊急變道時車頭迅速跟上，回方向車身安定。

此外，感受懸掛質(zhì)感，高級感好的懸掛軟但不松散，硬但不生硬，響聲悶、振動低頻，無多余異響，整體感強。

總之，懸掛不能簡單以結(jié)構(gòu)論英雄，要在舒適性和操控性間找到平衡，多試駕對比，才能找到適合自己的懸掛調(diào)校。