問(wèn)
如何在試駕中評(píng)估汽車的懸掛舒適性?
在試駕中評(píng)估汽車懸掛舒適性,可從以下方面著手。
先了解試駕車型的懸掛種類,常見(jiàn)的有獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛。獨(dú)立懸掛如麥弗遜、雙叉臂、多連桿等,非獨(dú)立懸掛如扭力梁等。
試駕前,確認(rèn)車子胎壓正常,大輪圈輪胎操控好但舒適性稍遜,小輪圈大扁平率的車輪舒適性佳。
偏舒適調(diào)校的車型,如家用轎車、行政座駕等,懸掛較軟。挑有減速帶、井蓋或裂縫的路段,中低速行駛。舒適的懸掛能過(guò)濾大部分細(xì)微振動(dòng),過(guò)減速帶、井蓋時(shí)能有效緩沖減震,底盤聲音輕柔,車身振動(dòng)小且很快平息。
反之,若細(xì)微凹凸都能明顯感覺(jué),坑洼時(shí)振動(dòng)大、聲音生硬、有“余震”,則舒適性不佳。
對(duì)操控有要求,留意懸掛運(yùn)動(dòng)性能。運(yùn)動(dòng)型車懸掛偏硬,懸掛行程小,過(guò)彎側(cè)傾小,路感清晰,過(guò)細(xì)碎路面有振動(dòng),減速帶沖擊明顯,懸掛回彈迅速無(wú)多余跳動(dòng),車輪貼地性好。
橫向剛性好的車,中速緊急變道時(shí)車頭迅速跟上,回方向車身安定。
此外,感受懸掛質(zhì)感,高級(jí)感好的懸掛軟但不松散,硬但不生硬,響聲悶、振動(dòng)低頻,無(wú)多余異響,整體感強(qiáng)。
總之,懸掛不能簡(jiǎn)單以結(jié)構(gòu)論英雄,要在舒適性和操控性間找到平衡,多試駕對(duì)比,才能找到適合自己的懸掛調(diào)校。
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