如何在試駕中評估汽車的懸掛舒適性?

在試駕中評估汽車懸掛舒適性,可從以下方面著手。

先了解試駕車型的懸掛種類,常見的有獨立懸掛和非獨立懸掛。獨立懸掛如麥弗遜、雙叉臂、多連桿等,非獨立懸掛如扭力梁等。

試駕前,確認(rèn)車子胎壓正常,大輪圈輪胎操控好但舒適性稍遜,小輪圈大扁平率的車輪舒適性佳。

偏舒適調(diào)校的車型,如家用轎車、行政座駕等,懸掛較軟。挑有減速帶、井蓋或裂縫的路段,中低速行駛。舒適的懸掛能過濾大部分細(xì)微振動,過減速帶、井蓋時能有效緩沖減震,底盤聲音輕柔,車身振動小且很快平息。

反之,若細(xì)微凹凸都能明顯感覺,坑洼時振動大、聲音生硬、有“余震”,則舒適性不佳。

對操控有要求,留意懸掛運動性能。運動型車懸掛偏硬,懸掛行程小,過彎側(cè)傾小,路感清晰,過細(xì)碎路面有振動,減速帶沖擊明顯,懸掛回彈迅速無多余跳動,車輪貼地性好。

橫向剛性好的車,中速緊急變道時車頭迅速跟上,回方向車身安定。

此外,感受懸掛質(zhì)感,高級感好的懸掛軟但不松散,硬但不生硬,響聲悶、振動低頻,無多余異響,整體感強。

總之,懸掛不能簡單以結(jié)構(gòu)論英雄,要在舒適性和操控性間找到平衡,多試駕對比,才能找到適合自己的懸掛調(diào)校。

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