RCR 競(jìng)速有一些著名的賽事。

比如青年蓮花 RCR 競(jìng)速曾參與國內(nèi)的一些汽車賽事。

RCR 競(jìng)速以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能備受關(guān)注。

RCR 競(jìng)速的外觀極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，掀背造型凸顯動(dòng)感，流暢的車身線條、大幅傾斜的后背以及精悍有力的尾部很好地詮釋了其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。車頭的蜂窩式進(jìn)氣格柵、犀利的大燈和盾形車標(biāo)充滿質(zhì)感和銳氣。車尾短小粗壯，向上翹起以及內(nèi)陷的弧度蓄勢(shì)待發(fā)，三聯(lián)式尾燈時(shí)尚且凸顯邊緣線條。如花瓣般的輪轂造型更是增添新意。

內(nèi)飾方面，黑白搭配的色彩營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氛圍，真皮座椅和紅色縫紉線帶來激情。中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔，按鍵設(shè)計(jì)有新意，操作簡(jiǎn)單。賽車化的三幅方向盤提醒駕駛者其操控樂趣。

動(dòng)力上，RCR 競(jìng)速使用的 Campro1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)由英國蓮花參與設(shè)計(jì)，馬拉西亞寶騰研制與調(diào)校，最大輸出功率達(dá) 82kW，最大扭矩 149Nm，升功率為 51.3kW，最大扭矩在 4000 轉(zhuǎn)時(shí)就能獲得。

底盤調(diào)校出色，整體感強(qiáng)，路面信息能清晰傳達(dá)，懸架系統(tǒng)較硬，高速轉(zhuǎn)向時(shí)車身側(cè)傾控制良好，標(biāo)配的“頂吧”增加了車身剛性。

總之，RCR 競(jìng)速憑借其出色的外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力底盤等方面的表現(xiàn)，在相關(guān)賽事中展現(xiàn)了獨(dú)特的魅力。