想要準(zhǔn)確評(píng)估車輛的貶值程度，有不少方法。

先看年限和公里數(shù)，通常每年有 10%到 18%的折舊率，公里數(shù)以 2 萬為一個(gè)單位。車況好、沒出過事故、保有量大的車貶值率低，按最低折舊算。

重置成本法也常用，就是重新買一輛新的被評(píng)估車的成本減去評(píng)估車貶值后的價(jià)格。一般一輛車一年之內(nèi)二手車價(jià)比新車損失 20%左右，一年后每年折價(jià) 10%。

現(xiàn)行估價(jià)法是以同款式、同年份、同使用期限的車在二手車市場(chǎng)的平均價(jià)為基礎(chǔ)，再考慮評(píng)估車的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀況評(píng)定系數(shù)，平均價(jià)乘系數(shù)得出車價(jià)。

平均年限法每年折舊額等于原值除以預(yù)計(jì)使用年限，比如 10 萬元的車預(yù)計(jì)用 10 年，每年折舊 1 萬元。還有“4321 法”“54321 法”等。“4321 法”是第 4 年消耗設(shè)備總價(jià)值的 1/10，“54321 法”對(duì)家用車更實(shí)用，一輛車有效壽命 30 萬公里，分 5 個(gè)區(qū)間，每個(gè)區(qū)間 6 萬公里，每個(gè)區(qū)間價(jià)值是新車價(jià)的 1/15。

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)估價(jià)法輸入年限等信息能出結(jié)果，但準(zhǔn)確性不一定。估價(jià)時(shí)要考慮車況，按時(shí)保養(yǎng)、沒事故、駕駛習(xí)慣好的車價(jià)格高。還得看市場(chǎng)行情，熱門車車況好價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，冷門車要小心。

另外，車輛外觀、內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械狀況、車況歷史都得檢查。交通事故導(dǎo)致車輛貶值，要確定賠償金額，先判斷車輛減值是不是被告直接造成的。只有車輛損失和事故有直接因果關(guān)系，車主才能要求全額或部分賠償。法官會(huì)根據(jù)事故責(zé)任劃分，以及車輛損壞程度和功能喪失評(píng)估損失。事故嚴(yán)重性、車輛新舊程度、價(jià)格、使用頻率等都對(duì)貶值程度有影響。

新車或高價(jià)車折舊大，使用頻繁或老舊車可能因修理有新價(jià)值，導(dǎo)致貶值程度不同。評(píng)估要公正考慮這些因素，管理部門要依據(jù)法規(guī)制定車輛損壞等級(jí)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和賠償上限，由專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)用科學(xué)方法執(zhí)行，確保結(jié)果客觀合法真實(shí)。

申請(qǐng)貶值的車輛，比如剛出廠的全新車輛、購買使用年限在 3 年以內(nèi)或成新率在八成以上的車輛、損壞嚴(yán)重的車輛，可主張車輛貶值損失。申請(qǐng)車輛貶值損失鑒定，一般在車輛修理完畢后，根據(jù)修復(fù)情況進(jìn)行。有爭(zhēng)議時(shí)，別在起訴前自行委托鑒定，最好起訴到法院后，由法院委托鑒定機(jī)構(gòu)鑒定。

車輛貶值有實(shí)體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。實(shí)體性貶值也稱有形損耗，是車輛在存放和使用中，因物理和化學(xué)原因?qū)е碌膬r(jià)值損耗，確定實(shí)體性貶值要依據(jù)新舊程度，包括車輛外觀、內(nèi)部構(gòu)件或部件的損耗程度。