L5 級(jí)自動(dòng)駕駛大規(guī)模普及還需要些時(shí)間。

我國有望在 2030 年實(shí)現(xiàn) L5 級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。目前對自動(dòng)駕駛的分級(jí)依照 SAE 標(biāo)準(zhǔn)分為 6 個(gè)等級(jí)，L5 級(jí)意味著駕駛員可完全放心將車交給電腦運(yùn)行。

如今不少企業(yè)已能制造 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，比如廣汽集團(tuán)與華為合作開發(fā)的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃于 2024 年量產(chǎn)，長城汽車的咖啡智駕將在 2022 年實(shí)現(xiàn)中國首個(gè)復(fù)合場景 L4 級(jí)能力的智能駕駛。特斯拉也表示今年將在某些地區(qū)推出 5 級(jí)全自動(dòng)駕駛功能。

要實(shí)現(xiàn) L5 級(jí)普及，需先在 2025 年實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛水平普及，L4 級(jí)別規(guī)?；瘧?yīng)用，這意味著最快年內(nèi)開放 L3 級(jí)別路權(quán)，2025 年前開放 L4 級(jí)別路權(quán)。自動(dòng)駕駛從特定道路向常規(guī)道路拓展，相關(guān)政策法規(guī)出臺(tái)讓其從理想走向現(xiàn)實(shí)。

L4 級(jí)無人駕駛落地需三個(gè)條件：行業(yè)法律法規(guī)成熟允許去除安全員；相關(guān)技術(shù)成熟不掉鏈子；車輛主流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并真正運(yùn)營。港口、高速公路、停車場等封閉場景是目前高級(jí)別自動(dòng)駕駛主要落地場景。

自動(dòng)駕駛研發(fā)有兩種路徑，一種像谷歌旗下 Waymo 專注 L4 級(jí)以上一步到位，另一種像特斯拉基于量產(chǎn)車上路、量產(chǎn)迭代逐步實(shí)現(xiàn)。李彥宏稱中國有望在全球率先實(shí)現(xiàn) L4-L5 級(jí)自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化。

總之，L5 級(jí)自動(dòng)駕駛普及在努力推進(jìn)中，相信不久的將來就能實(shí)現(xiàn)。